疫情后的报复性消费?东风日产/红旗等率先公开4月销量
〖A〗、报复性消费能救市？二季度表现或是讯号 从近来已公布的各大品牌的销量数据来看 ，基本上都迎来了强势反弹 ，环比3月份的销量有着明显的增长 。吉利4月份的总销量为105468辆，环比增长44% ，同比小增约2%；1-4月的累计销量为311495辆 ，已完成年销量目标141万辆的22% 。
〖B〗 、只要优惠到位，不愁没人买车。上汽通用五菱能这么快从疫情打击中恢复过来，诸多优惠政策的推出起了决定性作用 。例如4月8日 ，上汽通用五菱宣布提供10亿元补贴 ，比较高给每位消费者让利1万余元 。原本上汽通用五菱的新车就极具性价比，再加上如此多的优惠 ，销量不涨才怪。
〖C〗 、月车市强势复苏。中汽协刚刚发布的产销数据显示 ，4月全国汽车销量达207万辆，同比增长4% ，终于给持续21个月的负增长划上了句号 。这也是今年走势最强的一个月度 。在4月报复性消费的拉动下 ，今年1-4月我国累计销量（571万辆）同比跌幅，从1-3月的43%进一步缩小至31%。
〖D〗、今天之所以又被翻出来 ，是疫情后车市将迎来的漫长恢复期 ，从多个品牌公布的近期销量来看，4月市场明显回暖 ，甚至比去年同期有一定增长 ，例如广汽传祺五一期间卖了7500辆；东风日产4月销量实现“V型反转”；上汽通用也逐渐走出疫情影响，凯迪拉克4月日均客流甚至对比2019年Q4有超20%的增长 。
〖E〗 、疫情之后的车市，并不会有报复性消费 ，所以不存在什么“短跑冲刺 ” ，更像是一场艰苦的马拉松比赛 。跟不上队伍的只能面临被淘汰的现实，而付诸于努力 ，不断提高产品竞争力的品牌 ，则会不断提高排位。今年的4月比较特殊，复工复产干刚走向平稳 ，但这个单月销量也足矣看出 ，哪些品牌更具实力 。
〖F〗 、而日产汽车排名第五位，4月份销量仅为3万多辆 ，整体表现也是有所下滑 ，别克汽车升至第六位，别克汽车旗下的主力车型别克英朗突然发力 ，它在更换4缸发动机之后 ，确实更受消费者欢迎 。
4月轿车销量排名:朗逸丢了冠军,奥迪A6L大涨127.5%
在轿车销量排名榜中，除了奥迪A6车型，当属别克全新英朗上涨的幅度最为显眼。4月 ，别克全新英朗凭借22880辆的成绩 ，实现了同比大涨94% 。近来，伴随着动力的逐步完善 ，英朗在市场上的影响力也在逐渐回升 ，当然，火热的销量也离不开英朗的“费用跳水 ” 。近来 ，在英朗同级车型中 ，当属英朗降价幅度最大。
所以其实奥迪A6L在4月份销量猛涨125%，并非是整个车市复苏带动 ，而是到了新款车型上市前后 ，整个车系的终端优惠加大所致 。对于奥迪A6L这种一线豪华品牌中大型轿车，在市场和消费者的眼中本身地位就不低 ，加上7万元的优惠幅度 ，选取这款车的消费者自然也会大幅增加 。
月榜单中表现比较好的当属奥迪A6L，125%的涨幅不仅冠绝轿车细分市场，也让它成为了当月的豪华车销量冠军。SUV销量 作为4月份唯一实现同比增长的细分市场 ，SUV的热度似乎并没有因为车市寒冬和疫情而削弱 ，以2%的增幅增长至61万辆。
豪车市场，ABB均上榜 ，其中 ，奥迪A6L表现最为亮眼，4月销量达13881辆 ，同比增长125% ，并超越了奔驰C级、宝马5系夺得了豪华轿车市场月度冠军 。
月份轿车销量排名11-15位的是丰田雷凌、奥迪A奔驰C级 、宝马5系和大众迈腾 。其中，丰田雷凌4月份仅售出16756辆 ，同比下滑5% ，而奥迪A6大卖13881辆，同比暴增125% ，奔驰C级和宝马5系也是销量破万 ，大众迈腾排名垫底，同比下滑5% 。
长安4款破万 、马自达翻身 、凯迪拉克涨14%,4月车市要“转正 ”?
具体来看，CS75系列销量再度突破2万辆大关 ，达到01万辆 ，同比增长166%；长安逸动2万辆，同比大涨81%；长安CS35系列 ，03万辆 ，同比增长了23%；长安CS55系列7096辆，同比增长19%；长安欧尚品牌4月份达到16万辆 ，同比增长74% ，欧尚X7销量再度破万 。
较为出乎意外的是长安汽车，其4月累计销售196万辆 ，较去年同期109万辆大增32% 。其中 ，长安福特、长安马自达同比增速甚至超过了35%。
其中，自有品牌销量超合资品牌 ，自主品牌业务板块 ，重庆长安 、河北长安和合肥长安3月共计销售汽车77234辆，同比下降16%，而合资品牌方面 ，长安福特第一季度销售30456辆 ，同比下降12% 。长安马自达第一季度销售17340辆，同比下降41% 。
大家都知道 ，CX-4是轿跑式SUV ，主打的也是比较年轻的消费群体，所以真正算得上是一台正儿八经紧凑型SUV身材 、可以与丰田本田旗下RAVCR-V等产品为之一战的车型可能也就只有CX-5了。
长安马自达表现疲软：CX-8市场表现短暂 ，品牌销量有所退步 。
四月纯电车销量榜TOP40
〖A〗、年1-9月国内纯电车销量与口碑表现中 ，吉利星愿 、特斯拉Model Y 、五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥 、小米SU7等品牌车型表现突出，无绝对“比较好 ” ，需结合需求选取 。
〖B〗 、年3月不同价位纯电动车终端销量排名如下：10万以下车型整体情况：56款车型 ，累计销量95，123辆。
〖C〗、年1-2月轿车销量榜TOP40中 ，日产轩逸以5万辆销量居首 ，大众四款车型合计超15万辆，丰田凯美瑞、亚洲龙跻身TOP15，自主品牌燃油车稳定输出 ，新能源车型销量下滑 ，豪华品牌多款车型表现突出，MG4销量暴涨跻身榜单 。
〖D〗 、苦：美系通用汽车 ，去年被挤出了中国销量榜 TOP10 ，销量同比暴跌 554%，成了跌幅最大的合资品牌 。
〖E〗 、地域销量集中于广东（占全国1/6）及江浙沪 ，车主群体多元化（70%为第二台车 ，9%为超豪华车主增购，男女比例60：40 ，年龄覆盖60后至00后）。世界市场认可：荣登英国《Top Gear》封面并获“最佳电动跑车”大奖 ，MG4 EV在英国纯电车市场夺冠，泰国市场跻身品牌销量TOP3。
大洗牌预警!4月车市,一半狂欢一半生死
〖A〗、出口量达83186辆 ，同比增幅高达245% ，连续4个月实现同比翻倍 。
〖B〗 、月份乘用车销量出现同比大幅下滑的同时，经销商库存预警指数为82%，库存已近20个月处于警戒线以上；48%经销商库存系数超5 ，合理范围一般在0.8~2区间 。 库存压力必然导致财务成本上升。库存车大量堆积将会对经销商的资金周转造成严重影响 ，叠加近年来融资成本上 升，行业财务费用率显著提升 。
〖C〗 、面对“底线思维”越来越接近现实 ，与其把头扎进沙堆里 ，不如在回顾本月车市的时候，多说几句实话 。 5月份最大的热点就是全国两会的召开。虽然已近年中 ，...无论如何 ，在严峻的形势下，有一半车企都会面临生死存亡问题 。特别是缺乏产品、缺乏资金 、缺乏用户的造车新势力们 。
4月销量降幅收窄,车市准备触底反弹?
-4月累计数据表现 累计销量：75028辆 ，同比下降686% ，降幅较单月数据有所收窄，但整体下滑趋势明显 ，显示市场环境持续承压。累计产量：71716辆 ，同比下降691%，产量降幅小于销量降幅，可能意味着企业通过控制生产规模以减少库存积压 ，或对后续市场复苏持谨慎预期 。
房地产投资初现触底反弹迹象 ，供需两端分化明显 9月份房地产投资不变价当月同比下降161%，较上月提升79个百分点 ，连续两个月回升 ，但仍处于深度负增长区间 。资金端：房地产开发投资完成额累计同比下降0%，降幅持续收窄。
复苏信号与行业拐点触底反弹特征：Memory费用反弹：作为行业风向标 ，存储芯片费用回升反映市场供需关系改善 ，企业库存调整接近尾声 。月度降幅收窄：2023年四季度全球销售额降幅持续缩小，11月由负转正 ，确认拐点 。全年对比：2023年销售额同比下降11% ，但四季度复苏势头显著，预示2024年增长潜力。
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